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About Us

Come Tutto è Iniziato

Fondata nel 1995, Trimarine nasce come società di project management.

Siamo specializzati nella costruzione, ingegnerizzazione, progettazione e allestimento di yacht ad alte prestazioni realizzati in compositi avanzati.

Trimarine riunisce formalmente un gruppo di persone che lavorano con i materiali plastici rinforzati da oltre 40 anni – dalle più semplici costruzioni in resina poliestere fino ai prodotti più sofisticati realizzati con materiali pre-impregnati e fibre ad alte prestazioni – con la ferma convinzione che le proprie competenze tecnologiche e capacità organizzative possano essere estremamente utili a chiunque sia coinvolto nella progettazione e produzione di componenti in materiale composito.

Oggi, dopo oltre 30 anni di storia, Trimarine è in grado di offrire una gamma integrata di servizi: dalla progettazione, pianificazione e costruzione di intere strutture per applicazioni navali, civili e industriali, allo sviluppo e alla certificazione di processi costruttivi specifici, in base alle esigenze del cliente.

Ferretti GIESSE
Ferretti GIESSE – 1994
Il Moro di Venezia exhibited
Il Moro di Venezia I – 1990

Sebbene l’azienda sia principalmente focalizzata sull’ingegnerizzazione dei processi relativi a strutture in materiale composito per applicazioni navali, i suoi membri possiedono una vasta esperienza che abbraccia tutti gli aspetti dell’organizzazione e della gestione di un cantiere navale per la costruzione di prototipi, dello sviluppo e della conduzione di impianti di produzione industriale per componenti realizzati in serie, nonché della direzione di progetti di costruzione a livello mondiale.

Altrettanto importante e utile per comprendere al meglio le esigenze della clientela è l’esperienza velica accumulata negli anni dai membri di Trimarine: tra loro vi sono coloro che hanno trascorso anni come comandanti di imbarcazioni da diporto di oltre 30 metri di lunghezza, percorrendo più di 300.000 miglia nautiche in tutti gli oceani del mondo, e coloro che hanno progettato una vasta gamma di imbarcazioni da diporto e da lavoro.

Come è Proseguito

Il Moro di Venezia 2 Nomex core bonding
Il Moro di Venezia 2 – 1990
BROOKSFIELD Trimarine
Brooksfield – 1992

Alla fine degli anni Ottanta, per la sfida di Coppa America “Il Moro di Venezia”, abbiamo collaborato alla progettazione e costruzione di una struttura in composito che era molto avanti per il suo tempo. Durante il nostro periodo alla Tencara, abbiamo realizzato uno dei forni più grandi e sofisticati mai progettati per questo scopo, nonché imbarcazioni da record di velocità e navi scuola per la Marina Militare Italiana.

Sono passati più di tre decenni da quando il nostro team ha iniziato a costruire e a gestire la realizzazione di imbarcazioni in composito in tutti i loro aspetti; molti di questi progetti hanno avuto inizio con la progettazione e costruzione o modifica del cantiere navale stesso o delle attrezzature necessarie per le nuove costruzioni.

Orsa Maggiore - Nave Scuola - Marina Militare Italiana
Orsa Maggiore – Marina Militare Italiana – 1994
ADRENALINA PURA - NI 64' Trimarine
Adrenalina Pura NI 64′ – 2000

Nella maggior parte dei nostri progetti, non è stato necessario allestire un cantiere navale; tutto ciò che serviva era costruire un forno per la lavorazione di materiali pre-impregnati e diversi tavoli riscaldati per la realizzazione di pannelli piani.

Le persone, l’esperienza manuale e la conoscenza tecnica sono gli elementi più importanti nella costruzione di compositi, insieme alla supervisione e al supporto di personale trasversale con le competenze adeguate.

Sulla base di queste esigenze, abbiamo viaggiato in cantieri navali in tutto il mondo, progettando e costruendo forni per diverse strutture in Spagna, Italia e Dubai, così come le imbarcazioni che ne sono derivate.

OBI ONE - CARRERA 57' Trimarine
Obi One Carrera 57′ – 2008

Cantieri in Tutto il Mondo

ESP-97 Desafío Español
ESP-97 Desafío Español – 2007

Nel corso degli anni, abbiamo ampliato le nostre competenze al di là della semplice gestione di progetti intesa come pura consulenza, grazie a traguardi significativi.

In primo luogo, l’esperienza maturata nel 1989, quando il nucleo centrale del team di Trimarine, insieme a un gruppo di oltre 200 persone, progettò e costruì il cantiere navale dove furono sviluppati, costruiti e testati i cinque yacht del Moro di Venezia.

Poi sono arrivati i cantieri per le successive edizioni della Coppa America, come quello della sfida +39, dove abbiamo sviluppato e costruito il cantiere a Valencia, per poi gestire l’intera operatività della terza squadra italiana nella competizione.

E infine, gli oltre 100 progetti realizzati nel corso degli anni, grazie ai quali siamo diventati un punto di riferimento nel mondo della costruzione di compositi.

+39 PiuTrentanove ITA85 - 2007
+39 ITA-85 – 2007
"12" Nacira 69 - 2019
“12” Nacira 69 – 2019
Iann Ael 2 Finish First Fastnet
Iann Ael 2 – IRC39 – 2015
KUKA LIGHT Trimarine
KUKA Light 42′ – 2015

Il Nostro Cantiere sull’Oceano Atlantico

Dopo molti anni di collaborazione con cantieri navali in tutto il mondo, nel 2010 Trimarine decise che era giunto il momento di affiancare al proprio lavoro di consulenza una nuova struttura produttiva in Portogallo, questa volta costruita da Trimarine, per Trimarine.

Quando si presentò l’opportunità di sviluppare una serie di prototipi per un noto marchio francese di lusso, decidemmo di investire in un impianto all’avanguardia, completamente attrezzato per gestire qualsiasi tipo di costruzione in materiale composito.

Trimarine Compositos Boatyard Front Building
Trimarine Compositos Boatyard upstairs view with NEVO950 and Superyacht Tenders

Trimarine Compósitos Lda è stata quindi costituita come società portoghese nel 2012, dando vita a un cantiere navale di 1.800 metri quadrati dedicato alla costruzione di componenti in materiale composito e yacht.

Grazie alla sua posizione strategica sul lungomare a sud-est di Lisbona, qui è possibile costruire qualsiasi tipo di imbarcazione in composito, inclusi i grandi multiscafi che, a causa delle loro dimensioni, richiedono strutture in grado di garantire un varo diretto.

GP70 Hull hoisted with crane
GP70 Hull Construction – 2020
MY40 Sea Trials
MY40 – 2012
Detail of the Fore Hatch Ladder of H36 and its wooden interior
HS36 Interiors – 2013
Trimarine Compositos Boatyard upstairs view with NEVO950 and Superyacht Tenders
HS36 – 2013
Tokaoma 3 Leaning PRT while sailing at Les Voiles de Saint Tropez
Tokaoma 3 – IRC42 – 2017

Sebbene le prime imbarcazioni realizzate fossero estremamente curate ed eccellenti dal punto di vista tecnico, il cliente decise di abbandonare il settore nautico, in quanto troppo distante dal core business dell’azienda.

Questo ci ha permesso di dedicare il cantiere interamente alle imbarcazioni ad alte prestazioni e, nel giro di pochi anni, tra le barche costruite figurano il vincitore della Rolex Fastnet Race del 2017 e il vincitore de Les Voiles de Saint-Tropez nel 2017.

AMERICA’S CUP YACHTS Trimarine
OTG IMOCA60 – 2018
Oggi, con oltre 40 anni di esperienza nel settore e quasi 15 anni di attività diretta di cantiere navale, Trimarine è in grado di sfruttare le significative sinergie tra le sue attività di consulenza – che continua a svolgere in tutto il mondo – e il cantiere in Portogallo, dove continuano a essere costruiti grandi monoscafi e multiscafi, componenti complessi in materiale composito, mobili ultraleggeri e tender per il settore della superyacht.
Trimarine Logo with man descending from sails in the background
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