1983
‘Rucanor Tristar’, Yacht a vela da regata costruito
per l’edizione 1985 della Whitbread Round the World Race.
Progetto di G. Ribadeau Dumas.
Costruito in Olanda in composito: sandwich Balsa/Kevlar/Epoxy.
Sviluppo e Gestione della Costruzione di F. Sena.
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1984
‘Red Sorcerer’ alias ‘Turkish Delight’ alias ‘It’s
Another Purla’,
IOR 43’ costruito per l’Admiral’s Cup del
1985.
Progetto di Tony Castro.
Costruito in Gran Bretagna in composito: sandwich Carbonio/Kevlar/Nomex/Epoxy.
Progettazione Strutturale e Supervisione della Costruzione
di F. Sena.
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1985
‘Paola Sei’
IOR Half Tonner.
Progetto di Daniel Andrieu.
Costruito in Italia in composito: sandwich Carbonio/Nomex/Epoxy.
Assistenza Tecnica alla Costruzione di S.Rech Morassutti.
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1985
‘Garuda’
Maxi Yacht da Crociera di 102’ LOA.
Progetto di Ron Holland.
Costruito in Finlandia in composito: sandwich Carbonio/Kevlar/PVC
espanso/Epoxy.
Supervisione tecnica alla Costruzione della struttura in composito
di F. Sena.
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1985
‘Rossoferrari’
Catamarano da Crociera 28’ LOA.
Progetto di Luca Olivari.
Costruito in Italia in sandwich epossidico di Vetro/Kevlar/PVC
espanso.
Assistenza Tecnica alla Costruzione di S.Rech Morassutti.
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1986
‘Springbok’
Yacht a vela da Regata IOR 50’.
Progetto di A. Vallicelli & Co.
Costruito in USA in Composito a sandwich.
Assistenza Tecnica alla Costruzione di F. Sena.
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1986
‘Sirena’
Yacht a vela da Regata IOR 50’.
Progetto di A. Vallicelli & Co.
Costruito in Turchia in Composito a sandwich.
Assistenza Tecnica alla Costruzione di F. Sena.
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1986
‘Ali’ per prototipo di areo biposto da addestramento.
Costruite in Italia in composito: sandwich Vetro/PVC espanso/Nomex/Epoxy.
Assistenza Tecnica alla Costruzione di S.Rech Morassutti.
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1986
‘Merope’
IOR One Tonner.
Progetto di Andrea Vallicelli & Co.
Costruito in Italia in composito: sandwich Carbonio/Kevlar/PVC
espanso/Epoxy.
Assistenza Tecnica alla Costruzione di S.Rech Morassutti.
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1986
‘Ondine VII’
IOR Maxi Yacht.
Progetto di German Frers
Costruito in composito da Sutter I.o.W. – U.K.
Supervisione all’installazione dell’apparato di
propulsione e dei sistemi di bordo di A. Le Villain.
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1987
‘Bribon VI’
IOR 3/4 Tonner per S.M. Juan Carlos, Re di Spagna.
Progetto di Joubert/Nivelt.
Costruito in spagna in composito: sandwich Carbonio/Nomex/Epoxy.
Progettazione Strutturale e Gestione della Costruzione di F.
Sena.
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1987
Organizzazione, sviluppo e avviamento della “Divisione
Costruzioni Avanzate” dei Cantieri Beneteau Sa.,
Francia.
Costruzione di un IOR Admiral’s Cupper 43’, due
IOR One Tonners e un Catamarano Formula 40 Catamaran in preimpregnati
epossidici di Vetro S e Carbonio con anima di Nomex.
Gestione della Costruzione di A. Le Villain e F. Sena.
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1987
‘Banesto’, ‘Azur de Puig’ e ‘Camper’
Tre IOR 3/4 Tonner sister ships di ‘Bribon VI’.
Progetto di Joubert/Nivelt.
Costruito in Spagna in composito: sandwich Carbonio/Nomex/Epoxy.
Progettazione Strutturale e Gestione della Costruzione di F.
Sena.
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1987
‘Marisa’
Prima Classe IOR Racer.
Progetto di Luca Brenta.
Costruito in Italia in preimpregnati epossidici di Carbonio
e Kevlar con anima di Nomex.
Assistenza Tecnica alla Costruzione di S.Rech Morassutti.
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1987
Sviluppo di prototipi e costruzione in serie di componenti
per Motociclette da competizioni Fuoristrada.
Costruiti in Italia sottovuoto con resine epossidiche e fibre
di Kevlar/Diolene/Carbonio
Progetto Strutturale in collaborazione con Olivari Composite
Engineering e costruzione di S.Rech Morassutti.
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1987
‘Deriva monoposto di 4 m’.
Progettazione e impostazione della produzione in piccola serie.
Costruita in Italia in sandwich di Vetro/Kevlar/Carbonio con
anima in PVC espanso.
Progetto e Costruzione di S. Rech Morassutti.
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1988
‘Brancaleone’
IOR 3/4 Tonner.
Progetto di A. Vallicelli & Co.
Costruito in Italia in preimpregnati epossidici di Carbonio
con anima di Nomex.
Assistenza Tecnica alla Costruzione di S.Rech Morassutti.
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1988
‘Shardana’
IOR One Tonner.
Progetto di M. Paperini-Duck Design.
Costruito in Italia in preimpregnati epossidici di Carbonio
con anima di Nomex.
Assistenza Tecnica alla Costruzione di S.Rech Morassutti.
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1988
‘Exit’ alias ‘Banca Catalana’
IOR 3/4 Tonner.
Progetto di Marcelo Penna.
Costruito in Spagna in composito con struttura a sandwich.
Supervisione della Costruzione di F. Sena
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1988
‘Galicia Calidad’, alias ‘Puerto de Gijón’ alias ‘Larios’ alias ‘Xargo
VI’
IOR 3/4 Tonner.
Tre volte Campione del Mondo con Pedro Campos.
Progetto di Niels Jeppesen.
Costruito in Spagna on composito a sandwich.
Gestione della Costruzione di F. Sena
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1988
‘Merit’
IOR Maxi Yacht per l’edizione 89/90 della Whitbread Round
the World Race.
Progetto di Bruce Farr.
Costruito in Svizzera in composito: sandwich Carbonio/Kevlar
con anime in Nomex/PVC espanso.
Gestione della Costruzione di A. Le Villain
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1988
‘Fortuna’
IOR Maxi Yacht per l’edizione 89/90 della Whitbread Round
the World Race.
Detentore del record di velocità nelle 24 ore – 411
miglia – in quella edizione della Regata.
Progetto di J. Visiers
Costruito in Spagna in Carbonio/Kevlar con anima in Nomex.
Progetto Strutturale (in collaborazione con Olivari Composite
Engineering) e Gestione della Costruzione di F. Sena.
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1988
‘Longobarda’
IOR Maxi Yacht
Vincitore del Campionato Mondiale Maxi del 1989.
Progetto di Bruce Farr
Costruito in Italia in composito: sandwich di Carbonio/Kevlar
e anime di Nomex/PVC espanso.
Gestione della Costruzione di F. Sena e A. Le Villain.
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1989
‘Vesuvio’
IOR One Tonner.
Progetto di Luca Brenta
Costruito in Italia in preimpregnati epossidici di Carbonio
con anima di Nomex.
Assistenza Tecnica alla Costruzione di S.Rech Morassutti.
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1989
‘Scocca e componenti alari per vettura di Formula 1’ per
Coloni Racing Team.
Costruiti in Italia in autoclave con preimpregnati ad Alta
Temperatura di Carbonio e anima in nido’ape.
Assistenza Tecnica alla costruzione dello stampo per alta temperatura
e dei varii componenti di S.Rech Morassutti.
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